【RS★R/アールエスアール】 車高調 Black☆i トヨタ パッソ KGC10 H16/6~H22/1 [BKT410M]

（ショック以外全て純正状態に限ります）・オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。（推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。ご購入の際には下記メーカーホームページより製品仕様をご確認ください。・単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。・スプリングベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。もちろん数々のテストを繰り返し、Blackiの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されており、 当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。・全長調整式ストロークを確保したまま、Blacki専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。」 そんな私たちからのご案内です。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。メーカーホームページ　/　適合表　　商品名車高調 Blacki商品コードBKT410M適合車種メーカー： トヨタ車種： パッソ車両型式： KGC10エンジン型式： 1KR-FE年式： H16/6～H22/1マッチンググレード/備考： X/バネレート選択幅Fのみ4～8K 出荷時、最低地上高90～100mm確保する状態です（推奨仕様に限る）仕様推奨車高調整幅(mm) F： -60～-85推奨車高調整幅(mm) R： -75～-85推奨車高(mm) F： -65～-70推奨車高(mm) R： -75～-80最大調整幅(mm) F： -50～-145最大調整幅(mm) R： -75～-100推奨バネレート(kg/mm) F： 5.00推奨バネレート(kg/mm) R： 3.50減衰調整 F： 減衰調整 R： 全長調整 F： 全長調整 R： Fキャンバー調整： ※4 フロントナックル部にてキャンバー調整ができますR車高調整方式： ネジ式備考ー製造メーカーRSR/アールエスアール重要事項この商品はメーカー取り寄せで2-3日後の入荷発送になります。初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。また、Blacki専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。Blacki製品概要Blackiは、従来のiSHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。（ショック以外全て純正状態に限ります）出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。（１ヶ月以上かかる場合もあります。それぞれのステージに合わせた設定をご自身で選択していただけます。）・アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlacki専用にブラック仕様としています。各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm～100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のiSHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。「常にNo.１の乗り心地で長く使っていただきたい。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacki専用の減衰力を設定しています。チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および1年間の製品保証は付帯しておりません。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。（ショック以外全て純正状態に限ります）オーバーホール純国産かつ社内組付けなので、ＯＨ（オーバーホール）が可能です。アジャスター色には、Blacki専用の黒色を採用しています。画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。重要注意事項当社出荷時寸法は、最低地上高90～100mmを確保する状態となります。　但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。　　。（標準スプリング仕様時に限ります） 　但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。特徴・減衰力調整減衰力は伸縮同時３６段調整を採用(一部車種除く) 。）　お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています（ストラット式はφ46）。※当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります