【KAAZ/カーツ】 LSD 1.5Way ALFA ROMEO (アルファロメオ) 155 E-167A1E 147 GTV E-916C1 164 GF-932A1 [DBA2510]

（システム上　在庫数は 有となっております。加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。。（１ヶ月以上かかる場合もあります。2WAYデフ一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。メーカーホームページ　/　適合表商品名LSD商品コードDBA2510適合車種車名：ALFA ROMEO (アルファロメオ) 155車両型式：E-167A1Eエンジン：V6 2.5L生産年月：1993 ～車名：ALFA ROMEO (アルファロメオ) 147車両型式：エンジン：3.2Lグレード：GTA生産年月：車名：ALFA ROMEO (アルファロメオ) GTV車両型式：E-916C1エンジン：V6 3.0L生産年月：1993 ～車名：ALFA ROMEO (アルファロメオ) 164車両型式：エンジン：V6 3.0Lグレード：QUADRIFOGLIO生産年月：1993 ～車名：ALFA ROMEO (アルファロメオ) 車両型式：GF-932A1エンジン：V6 2.5L生産年月：2000 ～仕様デフ位置：FRONT標準デフ：Openプレート数：12プレートサイズ：SSイニシャルトルク：5 - 7 kg・m備考ー製造メーカーKAAZ/カーツ重要事項この商品はメーカー取り寄せで2-3日後の入荷発送になります。レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。　クラッチプレートの材質についてすべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。）　但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。KAAZ LSDについてKAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）がありますご購入の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。日曜祭日年末年始お盆GW期間は休み明けからの日にちになります。LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。）　お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。　KAAZ LSDの種類KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。1.5WAY デフ基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。これはロードレースで究極のトラクションを発揮します